مشخصات فنی فونیکس تیگو 7 پرواکسلنت

سال 1400 - 1403

 بررسی خودرو چری تیگو 7 پرو: طراحی مدرن و امکانات تقدیم به خانواده‌ها

خودروی چری تیگو 7 پرو در حال حاضر با نام تجاری فونیکس در بازار ایران حاضر شده است و طراحی آن به وضوح با نسل‌های پیشین خود تفاوت دارد. این خودرو با طراحی اسپرت و جذاب، مناسب خانواده‌های چهار نفره با قد متوسط به نظر می‌رسد. فضای صندوق عقب نیز به همین شکل پاسخگوی نیازهای روزمره این خانواده‌ها خواهد بود.

نسل جدید تیگو 7 پرو تمام ویژگی‌های ظاهری یک کراس‌اوور اسپرت را به همراه دارد. شاید بتوان دلیل طراحی جسورانه آن را در خواسته بازار برای خودروهای خشن‌تر جستجو کرد. هرچند این خودرو نسبت به مدل قبلی خود تغییرات زیادی کرده، به ویژه در بخش پیشرانه که از یک موتور مشابه استفاده می‌کند ولی با گیربکس CVT که ممکن است اجرای کندتری نسبت به نمونه دو کلاچه داشته باشد.

داخل خودرو، طراحی کاملاً دگرگون شده و حالا نمایی به‌روز و آشنا با خودروهای اروپایی دارد. استفاده از نمایشگر چند لمسی و کلیدهای لمسی به همراه کلاستر دیجیتال و تضاد رنگی در تودوزی‌ها، زیبایی و هماهنگی را به فضای داخلی این خودرو آورده است. با این حال، نبود گزینه تمام چرخ محرک در این مدل هشداری برای خریداران ایرانی محسوب می‌شود و این فقدان شکاف مهمی میان خودروهای چینی و رقبای کره‌ای، ژاپنی و اروپایی است.
 

بررسی تجهیزات و امکانات چری تیگو 7 پرو

چری تیگو 7 پرو به‌عنوان یک کراس‌اوور مدرن و نسبتاً مجهز در بازار ایران شناخته می‌شود. این خودرو با دارا بودن امکانات پیشرفته‌ای مانند نمایشگر اطلاعات و سرگرمی ۱۰.۲۵ اینچی، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانوراما، سنسورهای نور و باران، ترمز پارک برقی، و دستیار شروع حرکت در شیب‌ها، تجربه‌ی رانندگی مدرنی را فراهم می‌آورد. همچنین، کروز کنترل، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، استارت دکمه‌ای، و سیستم کنترل فشار باد تایرها از دیگر قابلیت‌های جذاب این خودرو به شمار می‌آیند.

راحتی و فضای داخلی تیگو 7 پرو

فاصله محوری تیگو 7 پرو با نسل قبلی آن تغییر نکرده است؛ با این حال، فضای عقب خودرو جادار بوده و سرنشینان از فضای پای کافی برخوردار هستند. سقف پانوراما محدودیت فضای سر را ایجاد نمی‌کند، اما صندلی‌ها به لحاظ راحتی ایده‌آل نیستند. شیب زیاد پشتی صندلی‌ها غیرقابل‌تنظیم است و حس نیمه‌خوابیده‌ای به سرنشینان می‌دهد.

صندلی‌های جلو با طراحی نسل قبلی شباهت دارند، اما ستون فرمان قابل تنظیم به راننده این امکان را می‌دهد که موقعیت مطلوب خود را پیدا کند. نکته‌ای که به زمان نیاز دارد.

نقدهای وارده

از معایب داخلی تیگو 7 پرو می‌توان به کنترل‌های لمسی سیستم تهویه اشاره کرد که به سرعت کثیف و پر از اثرانگشت می‌شوند. همچنین، جعبه‌داشبورد فاقد چراغ است که برای خودرویی در این سطح غیرمعمول محسوب می‌شود. در صندوق بار، قلابی برای نگهداری اشیاء پیش‌بینی نشده، و فضای مسطح هنگام خواباندن صندلی‌ها به دست نمی‌آید. با این حال، عایق صوتی کابین بهبود یافته و در سرعت‌های متوسط، آرامش خوبی را فراهم می‌کند.

نمایشگر و سیستم‌های جانبی

در قسمت جلوی راننده، صفحه آمپر دیجیتالی به‌راحتی قابل‌خواندن است و کیفیت تصاویر ارائه شده توسط سیستم دید ۳۶۰ درجه قابل قبول بوده و نماهای متنوعی را در هنگام پارک فراهم می‌آورد.

پیشرانه و گیربکس چری تیگو ۷ پرو

چری تیگو ۷ پرو در نسل جدید خود در چین با دو پیشرانه مختلف ارائه می‌شود. پیشرانه اول، همان موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ نسل قبلی است که دارای ۱۵۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور می‌باشد. در حالی که پیشرانه دوم یک موتور ۱.۶ لیتری قوی‌تر با ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را شامل می‌شود. با این حال، در بازار ایران، تیگو ۷ پرو تنها با موتور ۱.۵ لیتری قبلی عرضه می‌شود که تغییراتی نداشته و گیربکس شش سرعته دوکلاچه قبلی آن جای خود را به گیربکس CVT جدید با شبیه‌سازی ۹ سرعته داده است.

این گیربکس جدید به شکل قابل توجهی مصرف سوخت خودرو را کاهش داده است. به طوری که در شرایط ترافیکی، مصرف سوخت آن از ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر فراتر نمی‌رود و در مسیرهای بزرگراهی به کمتر از ۷ لیتر می‌رسد. تست‌های رانندگی مستقل با این خودرو نشان داده‌اند که گیربکس CVT جدید دارای برتری‌های زیادی نسبت به گیربکس قدیمی دوکلاچه است، از جمله بهبود استهلاک، دوام و کیفیت.

تجربه رانندگی با تیگو ۷ پرو

در ادامه، تجربه رانندگی نزدیک به ۸۰۰ کیلومتر با چری تیگو ۷ پرو به اشتراک گذاشته می‌شود تا نتایج دقیق‌تری از این خودرو حاصل شود. موتور تیگو ۷ پرو به‌طرز نرم و آرام استارت می‌خورد و در حالت سکون کابین هیچ لرزشی حس نمی‌شود. صدای موتور تقریباً به‌خوبی احساس نمی‌شود. در سرعت‌های پایین، فرمان خودرو بسیار نرم است و برای تسلط بر آن نیاز است زمان بیشتری صرف شود. در سرعت‌های بالاتر، فرمان به تدریج سفت‌تر می‌شود، که این امر باعث دقت در کنترل می‌شود. با این حال، برای رانندگی خارج از شهر، فرمان هیدرولیکی می‌تواند گزینه بهتری باشد.

سیستم تعلیق تیگو ۷ پرو در مواجهه با چاله‌ها و ناهمواری‌های شهر به صورت نرم عمل می‌کند، اما هنگام رویارویی با جاده‌های ناهموار، ممکن است کمی کوبش حس شود. در شرایط سنگین، وضعیت کمی بهبود می‌یابد. عملکرد ترمزها نیز در مقایسه با رقبای چینی و کره‌ای قابل قبول است. عایق‌بندی کابین تا سرعت ۱۴۰ کیلومتر مناسب است، اما با افزایش سرعت، صدای باد و جاده ممکن است آزاردهنده باشد.

شتاب و کشش تیگو ۷ پرو

هنگامی که خودرو خالی است یا یک سرنشین دارد، خیره‌کننده است، اما با حضور چهار سرنشین و بار در صندوق، ممکن است قدرت موتور ۱.۵ لیتری (با توربوشارژر) محدود به نظر برسد. گیربکس CVT این خودرو، مشابه دیگر گیربکس‌های CVT، عملاً دنده‌ای برای تعویض ندارد، اما به صورت مصنوعی عمل تعویض دنده را القا می‌کند. این شبیه‌سازی تعویض دنده به‌قدری خوب و طبیعی است که برخی از رانندگان در ابتدا گمان می‌کنند که گیربکس تیپ‌ترونیک بر روی خودرو نصب شده است.

حداکثر سرعت تیگو ۷ پرو در کاتالوگ ۱۸۵ کیلومتر اعلام شده، اما در تست‌های ما این خودرو توانست تا ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. با این حال، سرنشینان تا سرعت ۱۶۰ کیلومتر احساس امنیت دارند و پس از آن، خودرو به نظر می‌رسد در حال پرواز است!

قیمت و استهلاک tiggo 7 pro

تیگو ۷ پرو در محدوده‌ی کارکرد صفر تا ۲۰ هزار کیلومتر به‌عنوان یک خودروی مناسب و کم‌نقص شناخته می‌شود. اما با افزایش کارکرد، مشخص می‌شود که در این رده قیمتی نمی‌توان همزمان کیفیت، دوام، امکانات رفاهی و طراحی عالی را پیدا کرد.

رقبای تیگو ۷ پرو

شامل فیدلیتی پرایم، دیگینتی پرایم و KMC K7 هستند. 

مزایا و معایب تیگو 7 پرو

مزایا : 

فضای کابین

امکانات رفاهی

• طراحی به روز و قابل قبول
• بهبود عملکرد گیربکس (نسبت به نسل اول)
• بهبود آپشن‌ها در تیپ پریمیوم
• محفظه بار 475 لیتری

معایب :

• پیشرانه مشترک با نسل اول
• توان کم نسبت به رقبا
•  جعبه‌داشبورد هم فاقد چراغ
• ساختار تک دیفرانسیل (نسبت به رقبا)
• کنترل‌های لمسی سیستم تهویه